Perspectives futures
Nous avons repensé plusieurs places et rues de Rennes. Notre objectif : rééquilibrer la place publique des mobilités par rapport à celle de la voiture.
La marche est le premier mode de déplacement Rennais : nous lui accordons une part trop longtemps étriquée, car elle est là pour rester.
Le vélo vient ensuite : actuellement à 5 % des déplacements, sa part doit augmenter jusqu'à 30 %, comme à Amsterdam et Helsinki.
Enfin, les bus doivent être de plus en plus en site propre, pour ne pas perdre du temps dans les bouchons.
Voici la nouvelle place Toussaints piétonnisée, derrière le lycée Zola et près de la librairie la Nuit des Temps
La mairie avait lancé un grand programme de rénovation des places Rennaises. Saint-Anne et Saint-Germain, malgré les critiques (trop minérales notamment), sont une immense avancée par rapport aux vulgaires parkings voiture qu'elles étaient avant ces travaux qui ont accompagné le métro.
La parcheminerie est un autre exemple de succès. Nous proposons de généraliser ces transformations, notamment à la place Toussaint, une magnifique église trop peu mise en avant.
Dans la continuité de la place Toussaint, 200 m à l'est de Rennes, une nouvelle place piétonne sera créée devant le Théâtre National de Bretagne, un monumement important de la culture rennaise
Revenons en arrière un instant : la rue Saint-Hélier était dans le passé une zone adaptée aux piétons, avant l'arrivée massive de la voiture individuelle.
On peut y voir un tram qui tourne vers la rue Saint-Hélier, des cyclistes, des piétons qui traversent au milieu de la route non chalamment. N'idéalisons pas le passé, mais force est de constater la domination malsaine du système tout-voiture aujourd'hui : évoluons vers une capitale où la voiture (électrique) n'est qu'un moyen de transport minoritaire parmi d'autres.
À l'est de la nouvelle place du TNB, la rue Saint-Hélier entière sera mise à sens unique. Cette rue est remplie de commerces dont les Rennaises et les Rennais apprécient la qualité.
À deux pas de la gare, parallèles à la Vilaine, cette rue complétera la grande zone piétonne du sud du centre ville qui commence rue Vasselot.
À terme, avec la promenade prévue depuis la gare vers Baud-Chardonnet en passant sous le pont Saint-Hélier, c'est tout un linéaire piéton sud-Vilaine du centre vers les guinguettes de Baud qui sera ainsi offert.
Nous proposons de piétonniser partiellement l'un des côtés des quais d'Ille-et-Rance près du pont de Brest, et travailler la continuité piétonne jusqu'aux Prairies. Les piétons doivent pouvoir se balader tranquillement le long du canal, une richesse trop peu mise en valeur aujourd'hui.
Notre projet pour Rennes ne se limite pas au centre-ville, loin de là ! Dans notre programme, nous proposons de créer des zones piétonnes (Zone à Trafic Motorisé Limité) dans tous les quartiers de Rennes, pour favoriser la marche, les autres mobilités douces et les commerces locaux.
Voici une vision pour les nombreux boulevards au sud de Rennes qui ont souvent un terre-plein central arboré... mais inaccessible ! Du moins, qui a envie d'aller manger un sandwich sur un banc (inexistant) entre deux routes très passantes où le 30 km/h n'est pas respecté ?
Dans notre programme, nous proposons également de créer un grand parc sud. Or, il n'est pas aisé de trouver le foncier nécessaire pour ce projet : nous proposons donc une immense trame verte linéaire qui maillera tout le sud de Rennes, du Landry jusqu'à la Courrouze en passant par le Blosne et Bréquigny.
Voici une autre vue du grand parc linéaire, sur le boulevard Léon Grimault.
Notre démarche n'a rien de nouveau : voici une vue réelle avant/après de la zone piétonne devant la nouvelle "mairie de quartier du Blosne" où l'on peut à la fois refaire sa carte d'identité, prendre un café associatif ou profiter du plan d'eau qui jouxte le bâtiment.
Non, rien de nouveau : ce que nous proposons c'est simplement de systématiser à grande ampleur ce type d'apaisement urbain.
Dans notre programme d'urbanisme, les rues aux écoles sont une des mesures phares.
Un immense succès à Paris, la sureté et la qualité de l'air de nos enfants rennais n'ont aucune raison de rester en suspens.
Voici donc une illustration du concept rue Albert de Mun. Cette rue a déjà été modifiée par la majorité dans le cadre du plan de circulation de Sud-Gare. Un progrès nécessaire, car on ne fait pas d'urbanisme sans diminuer les flux de circulation.
Mais nous devons aller plus loin : plutôt qu'un passage piéton à l'ancienne avec son lot de métal qui témoigne de sa dangerosité, nous proposons de créer de vastes plateaux piétonniers devant les écoles. Les voitures peuvent toujours circuler, mais elles ne sont que tolérées à vitesse réduite sur cette zone piétonne : aujourd'hui ce sont les enfants qui n'y sont que tolérés, avec l'attention d'un adulte...
💡 Méthodologie
Nous avons utilisé des IA telles que Mistral pour générer ces images à partir de vraies photos. Nous avions aussi testé Gémini (vous pouvez voir une petite étoile en bas à droite des montages Gémini) avant de comprendre que le français Mistral fait bien mieux...
Pour une liste modeste comme la notre, il est impossible de faire appel à de couteuses créations d'images de synthèse.
Nous assumons ce choix : les images sont en conséquences bien imparfaites, c'est évident, avec notamment ce fameux texte bizarre sur plusieurs photos. Notre volonté ici n'est que d'illustrer un avenir qui reste à construire dans le détail et à débattre au cas par cas avec les Rennaises et les Rennais. Nous pensons que fournir des visuels pousse au changement.
Crédits photo : une grande partie des images provient de Google Street View. La mairie de Rennes n'ayant pas participé au projet national Panoramax, nous n'avions pas à notre disposition de photos libres des rues de Rennes.