Un "réseau express vélo" solide à l'intérieur de la ville coeur

Les métropoles doivent toutes être vigilantes sur le déséquilibre entre le réseau express vélo qui relie les communes, et celui qui maille les quartiers du coeur de la métropole.

À Rennes, la métropole a privilégié l'aménagement des liaisons cœur de métropole (Rennes) <-> communes proches. C'est un début, et c'est un angle de développement inversé politiquement intéressant.

Comme on le voit sur cette carte de la mairie, le réseau rocade - Chartres est terminé, quand l'horizontale Landry - Bréquigny n'est même pas commencée

Mais en pratique, quand un cycliste arrive à Rennes, il se rend rapidement compte du manque de liaisons à haut niveau de service dans la ville cœur.

C'est décourageant. On peut citer les rues de Vern et de Châteaugiron qui n'offrent aucune infrastructure sécurisée dans les 2 derniers kilomètres.

Si aucun itinéraire alternatif n'est possible et si la chaussée est trop étroite pour faire cohabiter piétons, cyclistes et automobilistes, une vélorue (20 km/h max) sera créée et contrôlée, conformément à notre aspiration 100 % de la ville sécurisée à vélo.